CONCEPCION

REFLEXIONES DE UNA PASAJERA

Este es el vivencial de una osornina que sus vacaciones tuvieron un drástico giro a la incertidumbre, miedo y sobre todo agradecimiento de Dios, por "sacarla" gratis en una tragedia que enlutó a un país.Escrito por María Paz Ilharreguy

Tal como el terremoto del ’39 fue el evento desencadenante del nacimiento de la CORFO en ese mismo año y el de 1960 parió empresas públicas como ENTEL, EMPORCHI y LADECO entre otras, este terremoto del 2010 también debiera entregarnos algunas buenas herencias.

A concecuencia de la restricción vehicular en Concepción y específicamente por el paso de San Pedro de la Paz a Concepción, me ha tocado viajar algunos días en la locomoción pública (llamada así por lo abierto a todos y no por ser estatal), tal como lo hacía en toda mi época de estudiante. Permitiéndome ver ya con una perspectiva más amplia, que muchas de las falencias y vicios se mantienen a pesar del paso del tiempo. Por otro lado, también me ha tocado vivir en carne propia lo pésimo que resulta el transporte público en todo el Gran Concepción. Un ejemplo: para ir de Coronel a Camino a Penco, necesito tomar 2 microbuses, y pagar en total más de $1000 pesos y demoro cerca de 90 minutos, no existiendo integración ni coordinación alguna de un microbús con el siguiente. En resumen un transporte caro y poco eficiente, que en Stgo costaría en plata menos de la mitad que acá en Conce.

Pero ya no es tiempo de críticas, más aún cuando hay prácticamente un consenso de lo leonino de este transporte. Pasemos a la acción y tal como en los terremotos anteriores, debemos hacer de este catastrófico acto de la naturaleza una oportunidad para cambiar de raíz varias deficiencias crónicas y orgánicas (de estructura y funcionamiento) que tenemos como sociedad.

Si queremos mejorar el transporte público, habrán pocas oportunidades como ésta para hacerlo.

Mis humildes propuesta para mejorar el transporte:8 medidas para transformar el trasporte público del Gran Concepción.

1.- Utilizar vehículos como los "COCO-Taxi” para cruzar el puente Llacolén, vehículos que también podrían habilitarse en el centro de Concepción y Talcahuano.

2.- Poner extensas playas de estacionamientos en San Pedro de la Paz y Concepción contiguas a los ingresos del Pte. Llacolén. Públicas o Privadas.

3.- Como BIOVIAS (sist. transporte público del Bio-bío) poner Bicicletas que se arrienden en los accesos sur y norte del pte. Llacolén y en algunas estaciones del Biotrén. En el caso del puente se arrienda en un lado y se entrega en el otro.

4.- Rediseñar la red de transporte de microbuses en el Gran Concepción, permitiendo que por ejemplo se pueda cruzar todo el Gran Concepción (Lota-Tomé o Talcahuano-Hualqui) por un solo pasaje y se permita el debido ensamble o coordinación entre un microbús que llega a Concepción y el que va a Tomé o a Hualqui, siguiendo el ejemplo. De lo contrario si no se puede cruzar el Gran Concepción con un solo pasaje, que el pago de éste implique un tiempo determinado de utilidad, tal como se usa en el Transantiago con los 90 minutos, de modo de “ahorrar” minutos si uno hace un trayecto corto.

5.- Extensión de Biotrén a Lota y a Tomé, de manera que cruce en forma del signo “+” el Gran Concepción y sea una alternativa y apoyo a la vez al transporte rodoviario.

6.- Establecer la obligatoriedad de tener una red de ciclovías en todas las comunas del Gran Concepción.

7.- Establecer un programa de estímulos a los ciudadanos que dejen sus autos por el transporte público y por el uso de bicicletas, que podría ser en rebaja en la declaración de impuestos.

8.- Prohibir el tránsito en las áreas con restricción vehicular de vehículos particulares con una sola persona (sólo con el chofer) como forma de estimular la solidaridad en el tema del transporte y por que no tiene justificación alguna utilizar vehículos de 3000 cc de motor con una sola persona abordo. No vale la pena gastar y contaminar por tan poco.