Editorial

Siendo el uso del automóvil hoy fundamental en la vida de las personas, el retiro de la licencia es un fuerte disuasivo a conductas irresponsables. Y, contrariamente a lo que suele creerse, nuestra legislación ya es estricta, pues con sólo dos infracciones graves se puede suspender la licencia entre cinco y 30 días. Sin embargo, entre las infracciones graves incluye algunas que difícilmente pueden estimarse tales, como el no respetar los días de restricción vehicular o el conducir un taxi sin taxímetro. Ese rigor de ciertas normas les resta eficacia, pues el juzgador tiende a no aplicarlas, por considerarlas excesivas.

La propuesta de descontar puntos por infracciones podría ser tan eficaz como en España. Los conductores dispondrían de un “presupuesto” de puntos que se consumirían al cometer infracciones. El problema será cómo establecer correctamente los “precios” por las distintas infracciones, de modo que resulten congruentes. Al respecto, podrían retipificarse las infracciones graves, distinguiendo entre aquellas que merezcan sólo un castigo monetario fuerte y otras que, por su riesgo para terceros, justifiquen el retiro de la licencia por acumulación de faltas. Y, a diferencia del sistema actual, los puntos se podrían recuperar si no se cometen infracciones durante un período prolongado, lo que incentivaría el buen comportamiento.

En 2003, la tasa de muertos por accidentes viales por vehículo en Chile fue más de tres veces mayor que en Suecia o Alemania. Esto se debe en parte a factores como las peores condiciones de los caminos, pero un gran porcentaje de los accidentes son producto de infracciones del conductor. Tal vez las licencias con puntajes ayuden a reducir esta cifra a los niveles de los países desarrollados.

En todo caso, este paso debería ser precedido de una intensa campaña informativa y educativa, con amplia difusión de los estudios técnicos en que se base. Su sola imposición paternalista por la autoridad, sin más, sería un mal comienzo y reduciría sus probabilidades de éxito.